Questo articolo è comparso sull’edizione romana del Corriere della Sera del 7 giugno 2009.
La linea 2 del tram fa servizio da piazzale Flaminio a piazza Mancini, capolinea di molte linee di autobus a Roma Nord. E’ quasi una metropolitana di superficie nonostante non abbia semafori sincronizzati e paline elettroniche. Queste ultime, dopo essere state lasciate marcire guaste per anni, sono state sostituite qualche mese fa.
A quanto pare questo nuovo capolinea si farà. Stanno distribuendo dei volantini in cui spiegano come e dove saranno svolti i lavori.
Di quest’opera inutile non sentivamo affatto la necessità. Si annunciano, sulla carta, dodici mesi di lavori, in cui la linea 2 sarà esercitata con autobus. Un’altra linea, che funzionava bene, ridotta ad autobus, dopo la vergogna del 3.
Nell’articolo si parla di quartiere finalmente riunito: non capisco come una linea tranviaria possa dividere un quartiere; semmai il contrario, il tram unisce più punti di un quartiere lungo e popoloso come il Flaminio. Verranno eliminate le barriere in ferro battuto, speriamo sostituite da cordoli in marmo bianco, ben visibili anche ai motocoglioni. Proseguiamo con l’articolo e cominciano a scoprirsi gli altarini.
Apprendiamo che quando la linea fu costruita nel 1990, i residenti protestarono (e quano mai succede il contrario?), e adesso, dopo diciannove l’avranno vinta. Non sono contrario ai parcheggi, anzi!, se sono fatti con criterio (non i famigerati angoloni) e servono a liberare la strada ben vengano, ma qui sembra proprio che il tram sia un incomodo.
Il tram diventerà una “navetta”: tutti fissati con questa “navetta”, come se non lo fosse già! L’unica cosa che dovrebbe essere fatta, ovvero sincronizzare i semafori con il passaggio del tram e rimettere paline elettroniche funzionanti non viene fatta.
Si parla di nuovi tram. L’unica cosa certa certa è che le vecchie e affibabili Stanga, monodirezionali, non potranno più circolare sul 2, lsciando la line alle Socimi, che verranno usate in modo bidirezionale, sperando siano altrettanto affidabili. E diciamo addio anche ai rinforzi per lo stadio, su via Flaminia, sempre effettuati con le Stanga.
Piazzale Flaminio verrà liberato dal tram diventerà un’isola pedonale. Non si capisce che male fa il tram, e neppure come diventerà isola pedonale, con davanti quel pozzo nero di traffico del Muro Torto. E le linee di autobus come passeranno su via Flaminia? Ricordiamo poi che quando la linea venne inaugurata i suoi binari arrivavano fino all’ingresso della ferrovia Roma Nord. Il tram non c’è mai arrivato per presunti motivi di sicurezza, i binari sono stati smantellati, ma le bancarelle e la feccia assortita che offrono uno spettacolo indegno di una città civile, sono ancora lì.
Ci saranno disagi. Questo è certo 
. Pensano di sostituire un tram con gli autobus. Ma quanti ne hanno, se anche il 3 è ridotto a bus?! Ipotizzando anche solo mille passeggeri al giorno, moltiplicati per un anno fanno un bel numero. Parlano di riqualificazione, ma non si capisce di cosa, visto che il tram funziona già bene. Per far contento qualche residente e qualche commerciante si creeranno disagi a migliaia e migliaia di utenti.
E se facessero un capolinea con flesso a X davanti a piazza della Marina, limitando lì le corse? Troppo semplice? Unico contentino potrebbe essere la promessa linea tranviaria, durante i lavori, da piazza Mancini a Risorgimento, una linea di cui si era parlato già nel 2000, e che avrebbe dovuto chiamarsi 7. Secondo me sarebbe utile se collegasse anche il capolinea di piazza Thorwaldsen, evitando attese a chi deve recarsi al Flaminio o a Prati, costretto ad aspettare il 19.
Aggiornamento dal Sito dell’Atac
22 lug – Inizieranno la prossima settimana i lavori per il nuovo capolinea tramviario di piazzale Flaminio, cantiere che determinerà ulteriori cambiamenti per il servizio delle linee 2 e 19 già modificate dai primi giorni di luglio, nelle modalità o nel servizio, per i lavori in corso sui binari di via Azuni e nel quartiere Parioli.
Da lunedì 27 luglio, la linea 2 si trasformerà in collegamento bus per tutta la durata dei lavori necessaria a realizzare il nuovo capolinea. Il percorso in vigore tutti i giorni manterrà i capolinea di piazzale Flaminio e piazza Mancini; in direzione del primo, i bus transiteranno per viale Pinturicchio, via Pannini, via Guido Reni, via Flaminia, piazzale delle Belle Arti, via Flaminia, piazzale della Marina, via Domenico Azuni, via Emanuele Gianturco, via Giovanni Battista Vico sino a piazzale Flaminio. Al ritorno, percorso su via Flaminia, piazzale delle Belle Arti, viale Tiziano, piazza Cardinal Consalvi, via Pinturicchio e piazza Mancini.
Le fermate della linea 2 da piazzale Flaminio a piazza Mancini.
Andata: piazzale Flaminio, piazza della Marina, via Flaminia (prima di via di Villa Giulia), viale Tiziano, via Ankara, tre fermate su viale Tiziano, via Flaminia (dopo piazza Cardinal Consalvi) e piazza Mancini.
Ritorno: piazza Mancini, via Giovanni Paolo Pannini, via Guido Reni, tre fermate su via Flaminia, piazza della Marina, via Emanuele Gianturco e piazzale Flaminio.
Con l’avvio dei lavori a piazzale Flaminio la linea 19 cambierà di nuovo capolinea durante il giorno. Dallo scorso 6 luglio, infatti, i tram in arrivo da Centocelle non raggiungono il capolinea di piazza Risorgimento ma limitano le corse a piazzale Flaminio: da lunedì prossimo, dall’inizio del servizio alle 20,30, i tram arretreranno ulteriormente il capolinea a piazza Mancini. Dalle 20,30, dal lunedì al venerdì e nei soli giorni feriali, i tram della 19 continueranno a viaggiare tra Centocelle e Porta Maggiore, sostituiti poi da qui a piazza Risorgimento con un collegamento bus.
Sempre peggio!
Aggiornamento Settembre 2009: per rimediare all’immensa vaccata della sospensione della linea 2 per tutta la durata dei lavori, l’Atac ha istituito la linea 2D, 2 deviata, che andrà da piazza Mancini a piazza Risorgimento. Questa linea non è altro che la linea 7 di cui si parlava nell’ormai lontano 2000, e mai realizzata.
La linea 2D partirà da piazza Mancini e farà lo stesso percorso del 2 fino a piazza della Marina. Qui, a circa 400 m da piazzale Flaminio, effettuerà la svolta per via D. A. Azuni, per proseguire verso piazza Risorgimento, seguendo lo stesso percorso del 19. La linea sarà servita da otto vetture dal lunedì al venerdì, sette il sabato e sei la domenica. Prevedo che in qualche modo tornerà utile e auspico che venga mantenuta anche dopo la fine dei lavori a piazzale Flaminio.
Il cantiere in piazzale Flaminio e in via Flaminia. La fermata del 2D in via Azuni. Via Gianturco e via Vico “liberate” dai binari del tram. Al loro posto una sessantina di parcheggi, e disagi per migliaia di utenti del trasporto pubblico.
Agosto 30, 2009 alle 5:10 am
allora, io non sono dello staff del progetto, ma ho studiato bene la piazza all’università e vi dico che per comfort(soleggiamento, coperture dalla pioggia, sedute, illuminazione), ostruzione alla circolazione, visuali sui nostri monumenti (porta del popolo propilei di villa borghese e la quinta vegetale retrostante, provate a fare una foto),percezione acustica e infine estetica… piazzale flaminio è o era uno schifo. Mi spiego, nel resto dell’europa civile, nelle altre capitali europee una piazza del genere la puoi trovare lontana 20 km da ogni punto d’attrazione. è una vergona, un caos urbano a cui tutti noi siamo assuefatti. basta apriamo gli occhi! ora con il nuovo progetto forse il piazzale non riuscirà ad arrivare ai livelli dell’antistante piazza del popolo, ma è l’occasione per fare un passo avanti. lo giudicheremo dopo se il progetto è un buon progetto, ma il piazzale per DOVE è situato andava riqualificato.
Settembre 8, 2009 alle 2:52 pm
io a via Flaminia ci studio e vi assicuro che il capolinea, così com’è fatto è scomodissimo. tra l’altro le barriere in ferro battuto effettivamente tagliano via flamina e per passare da una parte all’altra sei costretto a farti belle centinaia di metri se non a scavalcare. come sempre quando fanno i lavori c’è da patire. è vero anche che i lavori del 3 non s’è capito se sono finiti e se finiranno mai. ma è anche vero che ultimamente atac si sta dando da fare: vedi capolinea dei tram a termini completato in 2 mesi, vedi rifacimento dei binari e delle banchine a via marmorata anche quello completato in breve termine. tra l’altro questi lavori risistemeranno il tratto iniziale di via flaminia che è un vero macello e libereranno dai binari via gianturco…mica male, no?
Settembre 13, 2009 alle 3:13 pm
Il capolinea di Termini non è stato fatto in 2 mesi, ma in molto più tempo (1 anno, vedere sito dell’Atac, sezione “ultimissime”: “I lavori, iniziati nel luglio del 2008, hanno richiesto…”). Non credo che sarete contenti (a lavori conclusi) dell’esercizio tranviario, che sarà rallentato e quasi interrotto come attualmente a via Cavour, per non parlare della doppia fila che invaderà le rotaie, anche se rialzate!